近日，交通運輸部發(fā)布《鋼-高韌性混凝土組合橋面設(shè)計與施工規(guī)范》（JTG/T 3364-03-2026）。該規(guī)范為UHPC橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域首部國家級行業(yè)標準，將于2026年11月1日起施行。湖南交通設(shè)計院為標準的主要參編單位，橋梁設(shè)計院總工程師崔劍峰深度參與規(guī)范編制工作。本次參編，是對公司技術(shù)創(chuàng)新實力與工程實踐經(jīng)驗的充分肯定，為型鋼-UHPC技術(shù)規(guī)模化推廣應(yīng)用筑牢標準根基。

    鋼-高韌性混凝土（STC）組合橋面結(jié)構(gòu)通過將厚度僅約50毫米的薄層STC與正交異性鋼橋面板組合，可提升鋼橋面局部彎曲剛度約30倍，并為上部瀝青磨耗層提供穩(wěn)定、粗糙的基面，有助于解決鋼橋面疲勞開裂和鋪裝層破損兩大世界性難題。該規(guī)范為該類結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工和質(zhì)量檢驗提供了重要技術(shù)依據(jù)。

作為國內(nèi)該領(lǐng)域最早開展工程實踐的單位之一，湖南交通設(shè)計院深耕技術(shù)研究與工程轉(zhuǎn)化，持續(xù)推動前沿理論向?qū)嶓w工程落地。2016年，公司主編湖南省地方標準《鋼-超高韌性混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面技術(shù)規(guī)范》（DB43/T 1173—2016），先后在株洲楓溪大橋、杭瑞洞庭湖大橋、益陽青龍洲大橋等項目開展工程應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新。近年來，公司聯(lián)合湖南大學(xué)、湖南高速集團技術(shù)攻關(guān)的型鋼-UHPC商品橋梁技術(shù)已在零道高速成功應(yīng)用，實現(xiàn)橋梁自重降低50%，全生命周期碳排放降低30%的重大突破，并推廣至桂新高速、G4京港澳高速改擴建等項目。

從地方標準先行探索，到工程實踐驗證，再到參編國家級標準規(guī)范，湖南交通設(shè)計院以十余載技術(shù)沉淀，著力培育新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化。下一步，公司將以規(guī)范實施為契機，深化新材料、新結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應(yīng)用研究，為交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展注入創(chuàng)新動能。

供稿：橋梁設(shè)計院 皮福艷、創(chuàng)新研究院 陳光

編審：鐘子穎

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